行业观察:亚洲主要行业的物流需求

时间:2020-12-07


      世界贸易组织(WTO)在其发布的《亚洲供应链连接和贸易》的研究报告中概括了重点行业的供应链需求。无论是在包装、报关还是保质期方面,每个行业的供应链都有独特的物流要求。表一概括了亚洲主要行业的物流需求:

      表一:亚洲主要行业的物流需求

      对于许多行业和企业而言,确保有柔性可靠的供应链连接对于货物和服务以及贸易流至关重要。任何不必要的停留时间都会对企业的潜在收益产生明显的影响。因此,供应链的连通性对于公司业绩至关重要。
      那么,供应链的连通性到底指什么?在端到端供应链中,连通性如何发挥作用?简单来说,连通性是指能持续连接不同参与者或贸易流的能力,以确保商品和服务可以从一个地点无障碍地流动到另一个地点。成本、时间及安全的连通性对于供应链至关重要。
      比如说,目前的食品供应链还未达到连通性标准,因为居住于发展中国家和发达国家的供应商和购买者之间还需建立更好的联系。食品是一种对供应链有特别要求的产品。首先,食品进入市场的时间越长,腐烂和污染的可能性就越大。尤其是那些在分配过程中必须符合严格温度条件的冷藏产品。研究显示,交货时间提前10%,可以提高这些时间敏感产品的出口量高达4%以上。所以建立快捷的连通性对于高度依赖粮食生产为收入的发展中国家和地区非常的重要。同样,对于那些依靠食物进口维持生计的国家和地区来说,确保快捷的连通性也非常重要,这样消费者就不必承担整个链条上不必要的浪费和生产要素效率低下的负担。据中国粮食局2015年测算,中国粮食产出后,每年仅在储藏、运输、加工等环节所损失的浪费总量,便达到700亿斤以上,相当于2013年全国粮食生产总量的5.8%。其中,中国的农户存粮又占去全国粮食年总产量的近半数,但由于农户的储存设施简陋,每年因发霉、虫蛀或遭老鼠雀鸟啃食的粮食损失达400亿斤以上。更可靠的供应链连通性、冷链物流产业的发展,对食品供应至关重要。
      所以当提到连通性时,就会提到基础架构。基础架构包括实体基础设施和虚拟基础设施,并且根据在供应链中的位置,关键程度也不一样。为此表二重点介绍了在不同供应链节点的基础设施类型。

      表二:供应链基础设施

      当提到实体设施时,通常是指固定成本较高的资产,比如大型配送仓库和港口。在遇到任何供给不确定性时,这些资产会可以存储、缓冲或转运库存。但是这些实体基础设施需要大量的政府资金支持和私人-政府协调。所以对于一些二线、三线区域来讲,这会是一个挑战。此外,达到连通性还需要在各个物流节点有丰富的设备,比如在码头装卸的龙门起重器、从-28C到18C不同温度的空运装卸设备、以及联合集装箱托盘装卸机。在进港时,一般传统的集装箱货运站需要将货物拆散并运送到下一目的地。这所需的基础设施有较高的开发成本,所以也是一些贫困区域难以承担的。
      这些实体基础设施自然会带来成本,所以正确的判断所需设施的数量和类型(比如产品温度需求)并将其放置在正确的位置对于服务、商业和贸易而言都很重要。然而,统一政府法规和标准的系统连接对于确保顺畅、无缝的货物通过更为关键。所以供应链连通性所面临的挑战是,政府与主要机构必须在税收和税收数据采集方面达成共识,以免降低系统速度。因此,专注于改善虚拟基础设施可能会减少对过多实体基础设施的需求,从而降低企业和政府的成本。